Тимур Кулибаев считает нерациональным строительство аэропорта в Алматы

Ожидалось, что будущий аэропорт сможет обслуживать до 40 миллионов пассажиров в год. По подсчетам, на его строительство должно было уйти порядка 10 лет. Однако Кулибаев заявил, что не видит смысла возводить новый аэропорт, поскольку существующий отлично справляется с пассажиропотоком.

«Сейчас в правительстве идет обсуждение различных опций, проводилось совещание. И предлагается вариант со строительством нового аэропорта в Алматы. Новый аэропорт в разных местах предлагается построить, но все они далеко от города. Лично я — за расширение действующего аэропорта: это удобно, внутри города, доступно. К загородным гаваням нужно будет ехать час, а с пробками и того больше, плюс еще тарифы на обслуживание аэропорта будут увеличиваться, потому что озвучена цифра на строительство в полтора миллиарда. Наш существующий аэропорт с пассажиропотоком справляется хорошо», — сказал Тимур Кулибаев.

Президент алматинского аэропорта Айбол Бекмухамбетов подтвердил, что воздушная гавань не имеет проблем с пропускной способностью пассажиров.

«В этом году (аэропорт — Прим. автора) перевез пять миллионов пассажиров, это абсолютный рекорд за последние годы. И все казахстанские аэропорты вместе взятые, я думаю, больше не перевозят. Критика по поводу столовых подействовала, создали общественный совет, сейчас аэропорт с существующим пассажиропотоком справляется уверенно», — отметил Бекмухамбетов.

Напомним, два года назад в казахстанских СМИ появилась информация о том, что Глава государства одобрил проект строительства нового аэропорта неподалеку от Алматы, который должен был стать транзитным хабом для Центральной Азии. Указывался целый ряд причин для строительства новой воздушной гавани. Также сообщалось, что соинвестором проекта с казахстанской стороны могло стать АО «ФНБ «Самрук-Қазына». В 2013 году Министерством транспорта и коммуникаций РК были рассмотрены предложения известных потенциальных инвесторов, специализирующихся в этой сфере. В их числе была и сингапурская компания Changi Airports International Ltd (CAI), имеющая опыт по инвестированию в аэропортовые активы, а также оказания консалтинговых услуг в сфере управления аэропортами. Однако, как выяснилось позже, в связи с кризисом в настоящее время конкретных предложений по реализации данного проекта от CAI не поступало.